Тойота Корола 2019 – тест драйв и обзор изменений новой модели от Toyota

Добрый день, дорогие друзья. Сегодня прокатимся на обновленной Corolla. Проведем городской тест драйв Тойота Королла 2019 модельного ряда и посмотрим, как она себя покажет в городском потоке.

На видео автор поделится своими первыми впечатлениями от вождения, уровнем комфорта и удобством посадки. Узнаем, насколько хватает связки мотора 1,6 с вариатором, чтобы не быть «гадким утенком» в городском потоке. Разгон, драйверские характеристики, динамика и расход топлива по городу – все это покажем в видео ниже.

Тест драйв Тойота Королла

Сегодня будем ездить на седане, так как в России авто с другими типами кузовов продавать не будут. Это связано с нежеланием покупателей тратиться на хэтчбеки и универсалы, большинство предпочитают седаны. Хотя на европейском рынке есть достойные модели этого автомобиля в других кузовах.

Внешний вид

Не пинайте меня ногами, но хочется начать тест драйв именно с обзора. Я считаю, что новая модель Тойоты получилась красивой: стильно, модно, современно. Спереди авто есть два эффектных элемента – оригинальной формы оптика и огромных размеров губа радиаторной решетки, прикрывающая бампер снизу.

Стоит заметить, что европейский вариант Короллы получил другой внешний вид передка, в отличие от северо-американского. В последнем случае, дизайн «морды» копирует внешность универсала и хэтчбека с более агрессивными клыкастыми фарами. В Китае будут предлагаться оба варианта экстерьера: один с оригинальным названием «Corolla», другой – «Levin». Последняя производилась в Японии до 2000 года.

Интерьер

В салоне без изысков. Все внимание забирает на себя большой экран мультимедии. Это дань моде, но, по мнению многих экспертов, он не сильно гармонично вписывается во внутреннее убранство новой Короллы.

Изменения

Немного увеличилось пространство для задних пассажиров. Уменьшился передний свес, стало авто шире и ниже. Линия капота опустилась для лучшей обзорности. Сзади многорычажная подвеска, спереди Макферсон. Кузов стал жестче, в купе с более низким центром тяжести это позволило добиться лучшего акустического комфорта и управляемости. Насколько это реально – посмотрим в видео теста драйве Тойота Королла в реальных городских условиях.

Двигатели

В Россию будут поставляться автомобили только с одним двигателем 1,6 литра, мощностью – 132 л.с. На американском рынке будут доступны:

1. 2-х литровые варианты 170 л.с. в паре с механикой или вариатором
2. 1,8 литра 140 сил от модели предыдущего поколения
3. Гибридная версия

Видео тест драйв новой Toyota Corolla:

Впечатления от первого вождения

Автор видео остался доволен. Интерьер, салон и динамика провоцируют на агрессивную езду. Но не стоит забывать, что российские Короллы комплектуются только двигателем 1,6 литра. Шкала спидометра хоть и заканчивается на отметке 220 км/ч, но такой скорости развить ей вряд ли удастся. Для городской езды связки мотор-вариатор вполне достаточно. Можно вовремя ускориться, обогнать незадачливого водителя, в рамках ПДД езда вызывает только положительные эмоции.

Управляемость на высоте. На видео видно, как водитель с легкостью совершает маневры и перестроения, раскачек кузова не ощущается. Лежачих полицейских и люки проезжаем на Королле без особых подпрыгиваний, не смотря на жесткий кузов. На рули ничего не остается после встречи колес с препятствиями на дороге.

Посадка удобная, дорогу видно хорошо, как впереди капота, так и сзади, через боковые зеркала. Есть один нюанс: в начале тест драйва Тойоты долгое время оставалось ощущение, что сидишь на земле и, подъезжая к любой неровности, напрягал «пятую точку», готовясь к удару. Но все это прошло, спустя несколько километров пути.

Расход в городском цикле составил 7,4-7,6 литров. Благодаря вариатору и его виртуальным 7 передачам в купе с малообъемным двигателем.

Поездкой и Тойотой Королла остались довольными. Для простых, не спешных водителей ее вполне будет достаточно для города. Комфорт в салоне и внешний вид показали себя на высоте. Кому нужно больше, переводите взгляд на новую Камри, о которой обязательно поговорим в следующих тест-драйвах.

Всем удачи на дорогах.

Видео по теме: