Краш тест УАЗ Патриота 2019 года – на что способен отечественный внедорожник

Добрый день, друзья. Продолжаем бить автомобили для определения уровня пассивной безопасности для водителя и переднего пассажира. В прошлых обзорах мы разбивали Хендай Крета – кроссовер, такой же крупный автомобиль, как наш подопытный. Как помните, он показал хорошие результаты, заняв второй место. Сегодня предлагаю оценить на краш тесте УАЗ Патриот, что смогут противопоставить отечественные инженеры корейским мастерам в плане безопасности при лобовом ударе.

Стоит вспомнить, 9 лет назад, предыдущее поколение УАЗа показало на краш тестах Авторевю очень плохие результаты, набрав 2,7 балла из 16 возможных. В прошлый раз Патриот поставил крест на водителе, пассажирах и прочности кузова.

Прошло много лет, инженеры провели определенные работы, модернизацию, вышел новый УАЗик. Давайте посмотрим, что изменилось в плане пассивной безопасности с выходом новой модели, смогут ли российские инженеры догнать корейцев. Проведем три испытания на прочность при лобовом ударе. Поехали!

Что изменилось в конструкции после последних тестов

1. Убрали поручень для переднего пассажира. Во время предыдущего краш теста пассажир Патриота бился головой об него при фронтальном ударе.
2. Появился травмобезопасный интерьер
3. Другая рулевая колонка
4. Усилен кузов, появились две подушки безопасности, современные ремни безопасности с преднатягом и ограничением усилия

Все это, по словам уазовцев, должно обеспечить Патриоту 3 звезды из 4 возможных в рейтинге ARCAP. Для достижения заявленных ожиданий, пришлось делать 2 удара, при котором менялась только высота сминаемого барьера. Это делалось по требованиям инженеров УАЗ, об этом увидите в ролике.

Но на этом не остановились. Проектировщики УАЗ Патриот сделали свой краш тест, на другом полигоне, без привлечения независимых журналистов, с небольшими изменениям, чтобы добиться лучших результатов. Чем все это кончилось – расскажем в видеоролике ниже.

Результаты первого лобового столкновения

Начнем с хороших

1. Кузов не сорвало с рамы. Его усилили дополнительными болтами, сыгравшими и не позволившими «уехать» ему в сторону.

2. Подушки раскрылись штатно, ремни отработали хорошо.

Плохие новости

В ногах водителя после краш теста появился полный бардак. Порог замяло, пол подвергся сильной деформации. Педальный узел свернул голени манекена в «дулю». Колени встретились с передней панелью и с большой вероятностью у живого человека ноги были бы поломаны.

Рулевая колонка при ударе резко летит в направлении головы водителя вместе с раскрывшееся подушкой безопасности. От этого голова резко запрокидывается назад, датчики в шей показывают критические нагрузки на шейные позвонки – крест на водителе.

В результате – 1 звезда из четырех возможных. Все «положительные» изменения в плане безопасности не привели к высокой оценке. Патриот по-прежнему остается одним из худших в своем классе.

Результаты второго удара

После первого испытания инженеры УАЗ обратили внимание на условия проведения краш теста. Их не устроил сминаемый барьер, а именно его высота. По их словам, когда проводили они свои тесты на стороннем полигоне в Германии, результаты были лучше, а высота выше. Они не стали обращать не разбитого Патриота и его недостатки в конструкции, а обратились с претензиями к журналистам.

По требованиям уазовцев, был установлен новый барьер на требуемую ими высоту. Куплен новый автомобиль и проведен еще один краш тест УАЗ Патриота. Давайте посмотрит на результаты.

Рама осталась на месте, ее не сорвало от кузова. Но излом рамы стал сильнее, чем после первого испытания. Передний лонжерон торчит штыком, ни о каком энергопоглощении речи быть не может. Передок авто жесткий, а рама ломается непосредственно под водителем. Она тянет за собой пол, кресло наклоняется вперед и влево. По этой причине водитель подныривает под ремень безопасности и ломает себе ноги.

По голове и шее результат стал хуже. После фронтального краш теста рулевая колонка УАЗ Патриота болтается вокруг вертикальной оси. Второе крепление сломалось, под давлением манекена рулевое колесо разбило ободом лобовое стекло, что видно на видео ниже. Через подушку безопасности сломал шею вероятному водителю.

Результат – 1 звезда и 5,3 балла. Один крест на водителе. Потому что перелом шейных позвонков более чем вероятен. Нагрузки на голову выше, чем при первом ударе. Ногам пришлось тоже не сладко – голень и колени переломаны.

Результат третьего теста

Его провели без журналистов, по поделились с ними результатом и видео скоростной съемки. Видно, что результаты стали немного лучше. Потому что, в этом краш-тесте использовался Патриот на 16 дюймовых колесах, а при первых двух испытаниях – 18 дюймах. Именно это и повлияло на результаты в лучшую сторону. Лонжерон сильно не замяло, колесо ушло под авто, а не в раму.

Но общая картина по-прежнему печальная.

Видео фронтального удара Патриота о сминаемый барьер:

Вывод

Время идет, но у УАЗа кардинально ничего не меняется в плане пассивной безопасности. Да, добавили две подушки и «супер» ремни, но на современных авто подушек, даже в базе, немного больше. Конструкции рамы более 50 лет, она перекачивала на Патриота еще из советских уазиков – о каких современных требованиях может идти речь.

Это большой автомобиль и при столкновении с легковушками он будет иметь преимущества. Но на фотках реальных ДТП видно, что водители всегда получаю травмы ног, и иногда погибают. Если модернизация современного Патриота повысила шансы на выживание, но не кардинально. Переднему пассажиру повезло больше, он застрахован от серьезных повреждений и летальному исходу. Об этом свидетельствуют результаты сегодняшнего краш теста УАЗ Патриот по методике ARCAP.

Совет. При покупке нового авто, выбираете на 16 дюймовых дисках, представители УАЗа обещали предусмотреть такой типоразмер шин даже для топовых вариантов. Обязательно пристегивайтесь, в независимости, рамный у вас автомобиль или нет.