Снятие переднего тормозного суппорта ВАЗ 2101-07

как снять тормозной суппорт ваз 2101-07

Добрый день, дорогие друзья. Чтобы заменить передний тормозной цилиндр нужно снимать суппорт. Кроме этого, он также подвержен износу и поломке, их тоже затронем в этом статье. Разберем, как правильно его демонтировать, выслушаем советы и посмотрим поучительное видео на эту тему. Рассмотрим основные признаки выхода его из строя.

Что говорит о неисправности

Принято выделять несколько основных причин, свидетельствующих о возможном наличии проблем с тормозным суппортом на классических моделях ВАЗ, среди которых:


Реклама:

  1. Увод автомобиля в сторону при торможении.
  2. Чтобы добиться полной остановки, приходится принимать значительные усилия при нажатии на педаль тормоза.
  3. Пульсация педали тормоза.
  4. «Ватная» педаль тормоза.
  5. Легкое сопротивление при движении педали в пол.
  6. Колеса продолжают оставаться заблокированными после прекращения торможения.
  7. Перегрев тормозных дисков и их повышенный износ.

Если наблюдается любое из указанных отклонений, следует самым внимательным образом проверить суппорт тормозного дискового механизма. Чаще выходят из строя цилиндры, поршни. Также к проблемам может привести износ колодок, воздух в гидроприводе тормозной системы, поломка главного тормозного цилиндра и повреждение диска. Об этом подробно поговорим в других статьях.

В данном случае разбирать пришлось из-за поломки рабочего цилиндра. Сейчас научимся демонтировать его своими руками. Перед снятием переднего суппорта на ВАЗ 2106 нужно запастись инструментами.

Что понадобиться

  1. Рожковый или накидной ключ на «14» и «17», желательно головка с трещоткой
  2. Зажимные клещи
  3. Желательно целлофановый пакет или резиновая пробка большого диаметра (для бочка с тормозной жидкостью), чтобы не потерять много жидкости и не завоздушить систему

Снимаем передний тормозной суппорт на классике

1. Первым делом снимаем тормозные колодки передних тормозов.

Шаг 1 - Снимаем тормозные колодки, чтобы демонтировать передний суппорт

2. Откручиваем тормозной шланг. Чтобы не потерять всю жидкость из системы и не завоздушить ее, можно прибегнуть к нескольким способам:


Реклама:

  1. Использовать «дедовский» метод – загерметизировать крышку бачка запаса тормозной жидкости полиэтиленовым пакетом. Меняем крышку с поплавком сигнализации на обычную. Накладываем на горловину полиэтиленовый пакет и закрываем ее. Таким образом, не даем воздуху проникнуть в систему и вытечь всей тормозной жидкости.
  2. Используем зажимные клещи. Ими зажимаем шланг, который собираемся откручивать.

Важно! Нужно использовать клещи с определенным уровнем нажима, чтобы не передавить сильно шлангу и не испортить ее. Если её качество плохое, то есть шанс испортить, она может треснуть и появится микротрещины, а это замена на новую.

Шаг 2 - откручиваем тормозной шланг от суппорта


Реклама:

3. Отвинчиваем два болта крепления суппорта к ступице. С завода эти болты контрятся специальной пластиной, чтобы предотвратить их самопроизвольное откручивание. Но по опыту ремонта хочу сказать, что в 90% случаев их очень сложно открутить ключом с большим рычагом, поэтому сами они открутиться не смогут. Часто встречались авто с разогнутыми пластинами-шайбами, для их выкручивания приходилось использовать немалую силу.

Шаг 3 - откручиваем винты крепления суппорта к ступице

4. Открутив винты, снимаем передний суппорт. Установка производится в обратной последовательности.

Важно! После этого обязательно прокачать тормоза с той стороны, где происходил ремонт.

Данное руководство подробно показано в видео ниже, смотрите, учитесь. Будут вопросы – задавайте в комментариях. Сразу извиняюсь за качество видеоролика.


Реклама:

Визуальная дефектация

Если после снятия осмотр показал, что колодки изношены в пределах нормы, а направляющие в порядке, основное внимание сосредотачивается на цилиндрах. Сразу выясняется, нет ли протечки тормозной жидкости, которая может говорить об износе сальников. При ее обнаружении необходимо заменить дефектный рабочий цилиндр.

Далее надо нажать на педаль тормоза. Когда при этом поршни не двигаются, прижав к диску колодки, тогда и говорят о заклинивании цилиндров или закисании. Вариантов здесь может быть два: заменить их или купить суппорт целиком. Конечно, выборочный ремонт обойдется дешевле. Однако, установив новый агрегат в сборе, можно будет снова надолго забыть о существовании проблем с ним.

Если вы еще точно не выяснили, что неисправность в цилиндрах или направляющих, необходимо обязательно провести диагностику других составляющих тормозной системы.

Видеоролик, как легко снять суппорт с передних тормозов ВАЗ классика: