Когда нужно менять свечи в автомобиле и почему – советы и личный опыт

Невзрачная с виду, но такая важная для стабильной работы двигателя. Давайте разберемся, для чего она нужно вообще, как часто их нужно менять. Зачем заменять свечи зажигания на новые, если старые еще работают хорошо? – На примерах покажем последствия игнорирования срока замены автомобильных свечек. Определимся с периодом, установленный регламентом техобслуживания и выслушаем рекомендации экспертов, почему не стоит ему верить.

Для чего они нужны

Разберем, на что влияют свечи зажигания, почему так важна их корректная работа. Внутри камеры сгорания происходит воспламенение топливовоздушной смеси за счет искры. Её должна генерировать свечка. Чем лучше, стабильнее, мощнее искра, тем качественнее сгорит топливо в цилиндрах.

В идеале она должна появляться между двумя электродами – центральным и боковым, четко между ними. Яркая, мощная – основные требования к искрообразованию. Нарушение этих требований влечет некорректную работу двигателя.

История из личного опыта. Приехал клиент с проблемой нестабильной работы мотора на холостых оборотах. До нас был проведен ремонт топливной системы. Все «грешили» на неё, поэтому первым делом проверили ее работоспособность – замечаний не было. Только проверка системы зажигания, а конкретно свечек, показала, что искра пробивается не между электродами, а «разлетается» в разные стороны. Тусклая, еле заметная. Была проведена их замена, двигатель заработал в штатном режиме.

Зачем менять свечи зажигания в автомобиле

Потому что они работают в суровых условиях. На них воздействуют:

1. Повышенные температуры. При сгорании бензина в двигателе выделяется температура выше 2000 градусов Цельсия;
2. Большое давление. После прохождения ВМТ поршнем и вспышкой топливовоздушной смеси давление в цилиндре поднимается до 3-6 МПа (более 30 кг/см2);
3. Высокое электрическое напряжение. Для искрообразования нужно подать на электроды напряжение более 20000 Вольт;
4. Искра разрушает материалы, из которых они изготовлены.

Читайте также: Все о тормозной жидкости – как часто ее необходимо менять и как это нужно делать

Высокое напряжение

Во время работы двигателя через них проходит высокое напряжение до 20 тыс. вольт. Искра, возникающая между электродами, негативно влияет на них. Они подвержены электроэрозии – разрушению материала под воздействием электроразряда.

На их поверхности образуются микротрещины, язвы. Со временем металл электродов испаряется, свечи «тают». Для стабильной работы мотора нужна мощная, четкая искра. При этом происходит качественное воспламенение топливовоздушной смеси. Если искра будет слабой, то сгорание будет происходить не полное, возможны пропуски зажигания. Отсюда – нестабильная работа ДВС.

Физические повреждения

Вторым фактором, требующим своевременной замены автомобильных свечей – механические повреждения цилиндров и поршней. Разрушение, деформация металла происходит до определенного момента, после этого электроды могут обломаться. Их части попадут в камеру сгорания, «размолотив» её содержимое. На своем опыте не раз видел автомобили с пробитыми поршнями.

Под воздействием высокого напряжения происходит износ изолятора. Разрушаясь, он пробивает на корпус двигателя. Качество искрообразования ухудшается. При плановой проверке свечек наблюдалось, что искра была очень слабой, ели заметной невооруженному глазу. Разряд происходил не между электродами, а центральным выводом и корпусом свечи.

Нагар

Из-за проблем в работе двигателя на поверхности изолятора и электродов может образовываться нагар. При повышенном потреблении мотором масла – масляные отложения. Ухудшается электропроводимость электродов, хуже искрообразование, больше нагрузка на электрооборудование системы зажигания.

Если плохая искра, то сгорать топливо полностью не будет. Будет увеличиваться слой нагара. Начнется лавинообразный процесс. Не сгоревший бензин может по стенкам цилиндра стекать в картер двигателя, разбавляя масло в нем. Ухудшается его химические свойства, плохая смазка пар трения – повышенный износ двигателя.

Катушки зажигания

При плохом искрообразовании повышенную нагрузку испытывают катушки зажигания. Они работают на пределе своих возможностей. Сокращается срок эксплуатации, а стоимость их немаленькая.

Вот краткий список, того, что будет, если не менять свечи в машине. Недорогая деталь приведет к дорогостоящему ремонту силового агрегата.

Как часто нужно их менять

Все зависит от качества и материала, из которого они изготовлены. В инструкции по эксплуатации автомобиле, производитель указывает регламентный срок замены свечей зажигания. Иридиевые ходят до 100 тысяч километров пробега, платиновые – 50 тыс. В большинстве случаев срок работы классических свечек – 15-20 тысяч.

Пробег – косвенный показатель износа. Рекомендуется считать срок службы в моточасах, так же как и периодичность замены моторного масла. Все зависит от условий эксплуатации авто. В городе, где пробеги небольшие, считаем в часах работы силового агрегата, на трассе – в километрах.

Мы в сервисе советуем автовладельцем проверять состояние свечей раз в 10 тысяч километрах, менять их по внешнему виду электродов и изолятора. Если есть возможность очистить их от нагара и масляных отложений, то проходят они 30000 километров.

Менять или нет перед зимой

Многие специалисты рекомендуют заменить свечи на новые перед началом зимнего периода. Мотивируют это тем, что в морозы все системы автомобиля работают на пределе. Чтобы они не дали сбой в таких условиях эксплуатации, лучше поменяйте их.

По своему опыту хочу сказать. Если автомобиль работает в штатном режиме, все его системы не дают сбой, то менять на новые перед зимой нет смысла. Тем более, если внешний вид свечек удовлетворительный, из меняли недавно, зачем лишний раз тратить деньги. Перед подготовкой к зиме машине стоит сделать диагностику, если проблем не выявлено, то не стоит заморачиваться.

Если есть проблемы с зажиганием, работой движка, его систем, то свечи могут «лечь» в любое время, хоть летом, весной, осенью. Даже если вы их поменяете перед зимой, но не устраните неполадки в другом оборудовании машины, то это будут выброшенные на ветер деньги.

Что касается газа

Рекомендуется менять свечи зажигания на специальные: LPG – пропан/бутан, CNG – метан. Это связано с тем, что температура сгорания газа выше, чем у бензина. Газовая смесь получается обедненной, ей нужна мощнее искра, чтобы воспламениться. Поэтому устанавливается определенный зазор между электродами при работе двигателя с ГБО на стандартных свечах.

Повышенное напряжение на классических свечках сокращает срок их эксплуатации. Ходят они в среднем – 7-8 тысяч километров. Их можно не менять на специальные, если:

1. После установки газа на автомобиль система зажигания, машина продолжает работать в штатном режиме;
2. Нет пропусков в зажигании топливо-воздушной смеси;
3. Не наблюдается детонация двигателя;
4. Мотор сохраняет прежнюю мощность;
5. Старые не «прошли» более 20000 километров, нет явных признаков износа;
6. Выставить меньший зазор между электродами.

Рекомендуется устанавливать зазор 0,7-0,9 мм. Если изначально он составлял более 1 мм, советуют уменьшить его на 0,1 мм и проверить работу автомобиля на газу.

Все это индивидуально. Строгих рекомендаций нет. Некоторые автовладельцы рассказывают, что ездят на ГБО с зазором более 1 мм, полет нормальный. У некоторых, с уменьшением этой величины, улучшилась работа мотора, его приемистость, сократился расход топлива.

Если наблюдаются перебой в работе силового агрегата на газе, а на бензине их нет, значит уменьшайте зазор.

Чем опасен неправильно выставленный зазор

Если его величина будет больше рекомендуемой, то вероятность «уложить» систему зажигания возрастает. Газовоздушная смесь более плотная, ее «пробить» сложнее. Поэтому требуется больше напряжения для искрообразования. Значит увеличивается нагрузка на модуль, катушки, высоковольтные провода. Сокращается их срок эксплуатации.

Чтобы искре было проще пробиться между электродами в такой среде, нужно уменьшать зазор между ними. Тоже в разумных пределах. Если меньше рекомендуемого – ранее зажигание.

Был случай. На Жигулях клиент ездил с зазором 2 мм на газе. Не долго, пробило крышку бегунка. Машина глохла, не запускалась на «горячую». Не вооруженным глазом было видно, что разряд шел не на электроды свечек, а пробивал через корпус трамблера.

Вывод

Не стоит тянуть с заменой свечей зажигания в автомобиле. Не обращайте большого внимания на регламент. При каждом ТО проверяйте их состояние внешним осмотром. Придерживайтесь рекомендации, указанных в этом материале. Они основаны не на вымышленных фактах, а на реальном опыте. Потому что последствия могут быть печальными.

Всем удачи на дорогах! Свое мнение, претензии, замечания оставляйте в комментариях.