Методика диагностирования передних тормозных цилиндров на Ваз

Сложилась такая ситуация: вы остановились под уклон, отпустили педаль тормоза, а машина не катится. Это может быть проблемы с тормозной системой или ее элементами. Чтобы убедится в этом, нужно провести диагностику передних тормозных цилиндров. Сегодня расскажем, как правильно проводить диагностику и определить их неисправность. Можно провести их замену, а можно «прокачать». Как это сделать? – Поговорим ниже.

В видео показано, как прокачать передние тормозные цилиндры и попытаться устранить их подклинивание. Если это не помогает, как у автора, тогда проведем их замену.

Признаки неисправности

1. Автомобиль не хочет катиться «накатом» с небольшой горки при отпущенной педали тормоза или ручнике
2. Не развивает достаточной мощности и при езде на нейтральной передачи можно заметить значительное снижение скорости
3. Авто ведет в сторону, если отпустить педаль газа и катится «накатом» на небольшой скорости
4. Значительный износ тормозных колодок и диска.

Проблема может быть вызвана перекосом рабочих цилиндров. По мере эксплуатации автомобиля происходит окисление направляющих скоб суппортов и поршней, что повышает риск подклинивания. Торможение становится неравномерным, ухудшается его эффективность. В этом случае авто ведет в сторону. Подклинивание вызывает перегрев барабанов и дисков, быстрее изнашиваются колодки.

Как проверить

Самый простой способ диагностики передних тормозов – рукой. Для этого заезжаем в гараж и снимаем переднее колесо. Пробуем рукой крутить за ступицу. Если чувствуется усилия на колесе, не важно большие или нет, то значит, что один из передних тормозных цилиндров клинит. При вращении, усилий на него не должно быть, ступица должна вращаться легко и равномерно, без зацепов и подклиниваний.

Если есть тугой ход, то переходим ко второму шагу диагностики передних тормозных цилиндров – визуальный. Снимаем колодки и проверяем, какой из них не «сел» на место. Таким методом проверки будет видно, какой пришел в негодность и его нужно менять. Его можно разработать. Ниже подробно поговорим об этом.

Менять или не менять

Надо сказать, что заклинивание тормозного цилиндра влияет не только на безопасность вождения. Автомобиль начинает потреблять больше топлива, и быстрее изнашиваются элементы тормозов. Создается избыточная нагрузка на ступичный подшипник, который начинает терять смазку от сильного нагрева. Из-за последнего страдает и диск, который раньше положенного срока выходит из строя. 

С целью экономии можно установить новые тормозные цилиндры, оставив прежним сам суппорт. Но предварительно следует постараться их разработать, вернув нормальную работоспособность. 

По мере истирания колодок, поршни должны выдвигаться на большее расстояние. Возврат в исходное положение может быть проблематичным. Например, из-за появления ржавчины или налета от некачественной тормозной жидкости на их поверхности.

Как расходить

При залипании поршни плохо возвращаются на место. Выходом может стать замена колодок или обильная обработка рабочей поверхности жидкостью WD. Для этого сначала надо убрать немного в сторону резиновый пыльник.

Останется только путем нескольких контролируемых надавливаний на педаль тормоза разработать тормозные цилиндры, для чего потребуется второй человек, который будет следить, чтобы они не выпали из рабочих полостей, придерживая их монтировкой. При работе с тормозами, поршень выходит навстречу колодке. Далее педаль отпускается, и он с помощью монтировки возвращается в исходное положение. Процедура повторяется несколько раз.

Если вскоре снова появляется притормаживание после отпускания педали тормоза, необходимо заменить цилиндры или суппорт целиком.  

Как это сделать, смотрите в видео: